Meulage

Meulage d’autoroutes, ponts, viaducs

Le meulage de routes consiste à rectifier les surfaces ondulées des routes. On enlève une mince couche de la chaussée, celle renfermant les dénivellations et/ou les ornières indésirables, tout en conservant le profil de la route. Les avantages de cette technique sont nombreux. En voici quelques-uns :

• confère douceur et qualité de roulement à la chaussée
• augmente de façon significative la durée de vie de la route
• augmente l’adhérence de la chaussée

Construction S.R.B. scc possède une gamme d’équipement spécialisé s’accordant aux besoins spécifiques de ses clients.

Rainurage d’autoroutes, ponts, viaducs

Le rainurage de routes utilise le même type d’équipement que le meulage mais permet une texture finale différente, répondant à un tout autre problème.

Avec le temps, les routes, viaducs et ponts en béton s’usent et deviennent de plus en plus lisses, réduisant ainsi l’adhérence de la route.

Le rainurage augmente le coefficient d’adhérence à long terme et réduit considérablement le bruit de roulement que l’on peut percevoir sur une route en béton. Cette procédure est complémentaire au meulage puisque le rainurage ne corrige pas le profil de la chaussée.

Le rainurage d’autoroute est effectué sur la quasi-totalité des autoroutes et sur les pistes d’aéroports des États-Unis. Bien que le Canada tarde à emboîter le pas, les bienfaits de cette procédure ont été prouvés par de nombreuses études effectuées par l’International Grooving & Grinding Association. Ces études peuvent être lues sur le site de l’association.

Meulage d’usines et fermes

Le meulage ou le rainurage d’un plancher d'étable vise à augmenter le coefficient d'adhérence d’une dalle de béton. Cette solution économique consiste à enlever une fine couche de béton (1/8'' - 1/4'') pour y appliquer une texture unie et antidérapante. Le résultat est une nette réduction des blessures du bétail, facteur extrêmement couteux pour les agriculteurs.

Le meulage au diamant permet aussi de préparer une surface inadéquate à l’application d’une membrane, en corrigeant le profil, les petites épaufrures et en appliquant une texture uniforme. Une fois les travaux effectués, la dalle qui avait auparavant accueilli de l’asphalte, est maintenant prête à recevoir la membrane.